– Det er en foreldet tankegang når bybaneplanlegger Rolf Knudsen hevder at det er for sent å vurdere andre løsninger, sier jurist, BI-lærer og forfatter Edvard Rieber-Mohn.
Rieber-Mohn tror at vurderingen som ligger i bunnen for bybaneplanene ble laget på 90-tallet.
– Slike problemstillinger må taes opp igjen når det kommer frem nye alternativer, mener han.
– Nå må bybanekontoret gå i seg selv, og se på hele grunnstrukturen i transportløsningene.
Nok med jernbane
En forutsetning da må være at de er åpne for alternativene, slik at de kan koble planprosessene for disse to sakene sammen. Samtidig tror ikke Rieber-Mohn at det er marked for både bybane og jernbane til Åsane.
– Med en god løsning for innfartsparkering vil nok den mye raskere jernbanen ha en klar konkurransefordel, hevder han.
– Tyngden ligger i knutepunkttrafikken via Åsane terminal. Får vi denne til å velge en rask jernbane, vil det ikke være trafikkgrunnlag for en bybane i tillegg. Jeg stemmer derfor veldig for NSB-løsningen med en rask bane.
Nytt liv til Eidsvåg
Han ser likevel behovet for en bane med flere stopp, men tror at dette kan imøtekommes med å bygge en ekstra holdeplass ved kommunehuset i Eidsvåg. Da kunne det vært mulighet for å kombinere dette med et større senterbygg, slik at Eidsvåg kunne fått tilbake noe av sin tidligere funksjon som sentrumsområde.
– Jeg gikk selv på Eidsvåg skole fra begynnelsen av 60-tallet, forteller han.
– Den gangen var Eidsvåg fabrikker en stor arbeidsplass, og det lå flere butikker i området.
Les hele intervjuet i vår papirutgave!
